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電池日驚喜不足 特斯拉概念股跳水

來源:金陵晚報 2020-09-24 19:02:47

昨晨,萬眾矚目的特斯拉“電池日”拉開大幕。盡管CEO馬斯克一口氣拋出了“4680”型電池、干法電極、硅負極、正極無鈷、電池整車一體化等一系列新概念,但由于預熱已久的百萬英里電池“跳票”,特斯拉“先跌為敬”,帶動A股一干概念股跳水。

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  外匯天眼APP訊 : 預熱過久,驚喜不足

  美東時間9月22日周二下午四點半,特斯拉股東大會及首次“電池日”活動正式舉行。無極耳電池方案解決了高能量電芯的散熱問題,在能量上能提升5倍,續航能力增強16%,電力提升6倍;生硅陽極工藝的到來,只需1美元/千瓦時的制造成本,并提高了20%的續航里程;特斯拉電池尺寸已經從“1865”增加到如今“2170”(前兩個數字為直徑,后兩個數字為長度),現在將增加到“4680”,帶來續航里程的增加……圍繞降本增效,特斯拉祭出了一系列黑科技,在現場馬斯克還不忘猛夸了上海工廠一通,并期待上海工廠實現100萬輛汽車/年的產量目標。

  不過,被期待的百萬英里電池卻“跳票”了。馬斯克此前表示,特斯拉“電池日”將發布一款“具有行業顛覆意義”的動力電池產品。據報道,“百萬英里”電池采用新一代單晶NCM(鎳、鈷、錳)523陰極和一種新的先進電解質,可以使電動汽車持續行駛100萬英里(約合161萬公里)。

  “預熱過久,驚喜不足”,這是業內人士對“電池日”的評價,一些苛刻的投資人更是以“PPT造電池”來形容。畢竟,這些技術直到2022年才會量產。此外,馬斯克還表示,有信心能制造出一款非常吸引人的,價格為25000美元(約合16.95萬人民幣)的全自動駕駛汽車,但這也“大約三年后”。

  對此,海通證券最新研報指出,目前來看,特斯拉自產電池創新思路更多的為生產制造工藝環節以及形狀環節,包括更大的圓柱直徑、干法電極等,而核心的電化學體系并未有顛覆性的創新,并未超出寧德時代、LG等的研發范疇,并未提及百萬英里電池、無鈷、固態、預鋰化等較大的創新方案。海外分析師同樣表示,特斯拉有很多技術點需要突破,但誰也無法保證具體的落實細節如何,這仍需時間證明。大家心照不宣的是,特斯拉“電池日”最大的確定性是馬斯克又要融錢了,這些計劃或需更多外部融資,規模將遠超9月宣布的50億美元增發。

  鎳起鈷落

  萬眾期待的“電池日”,最終卻只是“看個寂寞”,顯然資本市場不樂意了。“電池日”上,當馬斯克提到預期出貨量后,特斯拉股價盤后直線拉升,漲幅一度達到5.6%。但是,在特斯拉稱干電池技術“還不夠成熟”后,跌幅一度超過7%,最終收跌5.6%,報424.2美元。

  A股相關概念股則是喜憂參半,股價跳水居多。同花順iFinD顯示,截至收盤A股特斯拉板塊微漲0.26%。其中,鋰行業龍頭企業贛鋒鋰業盤中跌幅一度超過3%,最終收跌0.69%;天齊鋰業盤中跌幅近2%,最終平盤報收。此外,超級電容概念龍頭新宙邦盤中重挫近6%,尾盤大跌3.91%,負極龍頭中國寶安跌幅亦超過4%。

  值得一提的是,無鈷技術在“電池日”上如期宣布。馬斯克再度強調:在能源密集型車型中,特斯拉將使用100%鎳來支撐。如果最大限度地利用鎳,把鈷減少到零,可以使價格降低50%,并且呼吁“更多的人開采鎳”。受此影響,有色金屬鎳概念股青島中程昨日開盤后迅速漲停,漲幅達到20.02%,突破90億市值。與之相對應,鈷行業個股寒銳鈷業、華友鈷業、洛陽鉬業悉數下跌。

  據了解,不僅是特斯拉向電池革命吹響進攻的號角,大眾、通用等主機廠以及寧德時代、蜂巢能源、LG化學、三星SDI等國內外動力電池企業皆發起超級電池攻堅戰。這也意味著,未來很長時間新能源汽車江湖仍將是二級市場的炒作熱點。

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